[汽车之家资讯]一汽大众全新高尔夫（以下简称高尔夫7）将于12月10日上市，新车除了使用全新的MQB平台之外，还将搭载1.6L和1.4TSI两款发动机（注：1.4TSI发动机分为高低功率两种版本输出）。今天，高尔夫7的配置表也已经正式公布，根据配置不同分为七款车型，我们也趁热打铁，来看看这款备受瞩目的新产品到底配置如何。

　　从配置表来看，高尔夫7的长宽高分别为4255×1799×1452毫米，轴距为2637毫米，与上一代车型相比，除高度降低了27毫米之外，长度和宽度分别增加了56毫米和13毫米，轴距也比上一代车型增加了59毫米。

　　轮毂配置方面，1.6L手动/自动时尚型两款车配备的是15英寸“Mitnal”款轮毂，除最顶配的1.4TSI自动旗舰型配备16英寸“Cosmic”款轮毂之外，其余车型均配备16英寸“Cubix”款轮毂，所采用的轮胎均为低滚阻节油轮胎。灯光配置方面，除1.4TSI自动旗舰型配备氙气大灯之外，其余车型均采用卤素大灯，日间行车灯、前后雾灯以及LED尾灯为全系标配，1.4TSI自动旗舰型还增加了外后视镜电动折叠、照地迎宾灯等配置。

　　高尔夫7采用被称为“环抱式中控台”的设计，中控台操作区域向驾驶员位置偏移，能够使驾驶员在行车过程中更容易对各项功能进行操作。配置方面，1.4TSI车型均配备车内氛围灯、全景天窗、中控台镀铬饰条，顶配的1.4TSI自动旗舰型还配备了驾驶座8向电动调节、多功能方向盘等配置。

　　除1.6L手动时尚型和自动时尚型两款车之外，其他车型均配备线TSI自动旗舰型两款高配车型还配备多功能方向盘。此外，MIB Standard Plus信息娱乐系统和8扬声器只有1.4TSI自动旗舰型才配备。

　　座椅配置方面，高尔夫7不同配置车型的座椅采用了不同材质包裹，其中配置最高的1.4TSI自动豪华型和1.4TSI自动旗舰型两款车配备的是线TSI自动旗舰型驾驶座具有8向电动调节功能之外，其他车型驾驶座均为6向手动调节。

　　高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显，但是和整个市场相比，可能优势并不明显。

　　变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时，S挡会出现升挡慢的情况，让我惊讶的是，最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

　　单从外观内饰上来看，高尔夫更秀气了，少了份年少时对人生第一辆车的期待，成为了颜值时代的妥协产物。

　　我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了，就是价格不太友善，另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质，再扣1分，总分8分。

　　动力够用、油耗表现也不错，就是变速箱低速时有一定顿挫，配置上也有点问题，15万的车没有自动空调、多功能方向盘，让人无法理解。

　　从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意，但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉，这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

　　这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点，使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受，但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现，在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

　　全系最低配车型，硬件条件都还不错，但定价偏高影响了性价比，作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠，暂不推荐购买。

　　卸下了“标杆”的光环，如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力，不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价，这才是大家真正不满的原因。

　　全新一代产品，外观、内饰、配置都进行了升级，实际效果还是令人满意的，符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架，多连杆变为扭力梁，让高尔夫7成为了众矢之的，但是通过实际测试和体验，扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升，看来大众在调校上下了不少功夫，而且是运动化调校，当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

　　实际表现符合之前预期，既然是换代，有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题，很显然它不是用来走量的，期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

　　高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现，1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少，在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得，当然了这款车的价格肯定不低，性价比优势肯定不明显，相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

　　如果不是后排空间小，我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型，我个人觉得比英朗更实惠。

　　还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用，各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了，标杆。但为什么纵观全系列，就没有一款配置称心的车型呢？不是少了重要的，就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型，我会忽略掉日后的保养成本，立刻出手。

　　高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车，经济的油耗表现，良好的性能，当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置，厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难！

　　正确改装的魅力就是这么大！让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单，如果抛开价格不说，这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容，除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

　　300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装，目的很明确，就是为了改善高尔夫的行驶性能，不过任何改装都会有利有弊，这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好，突出了安全改装的真谛。

　　安全舒适改装的理念很难得，高尔夫糟糕的悬挂得到改进，优秀的车身刚性得到发挥，Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过，悬挂的表现明显高于动力的表现，动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。