在纯电路上的发展规划，相信应该不少车迷都相当关注，毕竟高尔夫之于大众、一如高尔夫车系中的 GTI 名称一样，都具备了相当程度的代表性；在 2023 年时，大众就展出过概念车 ID.GTI Concept，预告着纯电 GTI 的可能性，近日则是大众执行长 Thomas Schäfer 接受外媒采访时透露，EV 以及高尔夫R EV 都确定会推出量产，但时间可能要到 2030 年前了。

　　一如前文所提到，GTI 在高尔夫车系中别具代表意义，即便当前各大品牌积极抢攻的纯电市场上，大众在 ID.系列产品中也是推出 GTX 车型，来作为 ID.系列中的性能代表，虽然在大众产品中还有着 GTE、GTD 等车型名称；而在 2023 年慕尼黑车展上，大众展出 ID.GTI Concept，用上 GTI 的名称自然会吸引关注与讨论。

　　随着 ID.GTI Concept 的亮相，自然也透露出高尔夫GTI EV 的可行性，之前其实也有传出，大众预计第 9 代高尔夫会转往纯电，而近日 Thomas Schäfer 接受外媒采访时，确认了高尔夫GTI EV 的量产规划，同步也还会有高尔夫R EV；其中最为关键的，是 Thomas Schäfer 也透露高尔夫GTI EV 与高尔夫R EV 都会是采用 SSP 平台所打造。

　　目前在大众集团中的电动车平台，主要方向会是豪华品牌导入 PPE 平台，而一般品牌主要是以 MEB 平台为主，后续会有 MEB+版本接替 MEB 平台，之后则会是最新世代的平台 SSP 来取代 PPE 与 MEB+，不过 SSP 登场的时机点还需要再往后一些时日；在电动车竞争与产品汰换的高速节奏下，不能以传统燃油产品的 4 年小改、8 年新世代节奏处之，能否加速发展进程绝对会是竞争力关键所在。

　　依循 SSP 平台很可能要到 2027 年之后才会登场的节奏来看，纯电版本的高尔夫GTI 与高尔夫R 登场时机，落到 2030 年前并不让人意外，不过大众在 ID.系列推出 GTI 的规划却会比较快，根据外媒报导指出，ID.2 GTI 会先行登场，不过目前设定为仅欧洲市场专属，另外也会有ID.3GTI 的选择。至于 GIT 是否会与当前 GTX 车型有更多差异，则有待届时原厂发表才会有确切答案了。